APPEL D’OFFRES NO T8080 240172
PRÉAVIS D’ADJUDICATION DE CONTRAT
Un PAC est un avis public informant la collectivite´ des fournisseurs qu'un ministe`re ou organisme a l'intention d'attribuer un contrat pour des biens, des services ou des travaux de construction a` un fournisseur se´lectionne´ a` l'avance, ce qui permet aux autres fournisseurs de signaler leur inte´re^t a` soumissionner en pre´sentant un e´nonce´ des capacite´s. Si aucun fournisseur ne pre´sente un e´nonce´ des capacite´s qui satisfait aux exigences e´tablies dans le PAC, au plus tard a` la date de clo^ture indique´e dans le PAC, l'agent de ne´gociation des contrats peut proce´der a` l'attribution du contrat au fournisseur se´lectionne´ a` l'avance.
1. TITRE
Mesures de service et de performance basées sur les wagons
2. OBJECTIF
Transport Canada recherche un abonnement à une plate-forme de données, un service de données interactif complet et un tableau de bord web qui fournit des mesures complètes de service et de performance pour les voitures. Cette plate-forme doit collecter des données en temps quasi réel sur les mouvements et les performances de près de 500 000 wagons par mois, en utilisant une combinaison de capteurs propriétaires installés directement sur les wagons, de flux de suivi des locomotives fournis par les chemins de fer et de messages de localisation des wagons, la méthode standard par laquelle l'industrie fournit des données de suivi des wagons à ses clients.
3. DÉFINITION DES BESOINS
La plate-forme de données doit comprendre les éléments suivants :
1. Des données anonymisées et agrégées disponibles sur une plateforme interactive en ligne et un tableau de bord spatialisé qui fournissent des mises à jour quotidiennes ou mieux des services clés du réseau ferroviaire et des indicateurs de performance suivants :
i. Nombre de wagons par gare, région et pays
ii. Temps d'occupation des terminaux par jour, semaine, mois, trimestre et année par gare, région, province/état et pays (États-Unis, Canada et Mexique)
iii. Temps de cycle dans les corridors par jour, semaine, mois, trimestre et année par gare, région, province/état et pays (États-Unis, Canada & Mexique)
iv. Vélocité du réseau par jour, semaine, mois, trimestre et année par corridor
v. Congestion du réseau par jour, semaine, mois, trimestre et année par corridor
vi. Profil de l'utilisation du temps des wagons à l'origine, en transit et à destination
vii. Analyse comparative entre les marchandises, les régions et le type d'équipement des wagons.
2. La plateforme aura une portée nord-américaine et couvrira les mouvements nationaux et transfrontaliers des wagons ;
3. En plus de la plateforme web interactive, l'entrepreneur fournira également une interface de programmation d'applications (API) qui permettra de transmettre automatiquement les données de la plateforme dans la zone de stockage en nuage sécurisée Azure de TC.
4. La plateforme permettra une surveillance personnalisée des corridors clés et d'autres lieux à l'aide de clôtures géographiques prédéfinies et définissables par l'utilisateur ;
5. Prise en charge d'une personnalisation limitée des cartes Web, y compris la géographie, l'heure et le formatage connexe.
6. L'accès à la plateforme web sera disponible pour un maximum de 75 utilisateurs nommés.
7. Un guide de l'utilisateur expliquant comment les mesures sont calculées, y compris le nombre d'observations de wagons utilisé pour établir les mesures agrégées.
8. Un ensemble limité de mesures hebdomadaires anonymes (à déterminer avec l'entrepreneur après l'attribution du contrat) qui pourraient être publiées sur le carrefour de données et d'information sur les transports (CDIT) de TC.
Le contractant doit être en mesure de fournir les produits livrables suivants :
1. Accès à la plateforme de données telle que configurée dans la définition du besoin pour une période de douze (12) mois à compter de la date d'attribution du contrat.
2. L'accès à l'API qui transmettra les données anonymes directement à l'infrastructure en nuage de TC.
a. L'assistance technique sera disponible aux heures ouvrables (8 heures par jour, 5 jours par semaine, à l'exclusion des jours fériés). Le temps de réponse devrait être de 24 heures ou moins et des efforts pour résoudre le problème seront faits pour résoudre les pannes dans les 48 heures.
b. Une session d'orientation des utilisateurs sera organisée virtuellement (sans déplacement) pour les utilisateurs du système afin de répondre à des questions plus générales sur les capacités du système et d'aider les utilisateurs à créer leurs propres cartes.
4. CRITÈRES D'E´VALUATION DE L'E´NONCE´ DES CAPACITE´S (EXIGENCES ESSENTIELLES MINIMALES)
Tout fournisseur inte´resse´ doit de´montrer au moyen d'un e´nonce´ des capacite´s que son syste`me satisfait aux exigences suivantes :
1. Doit démontrer que son système dispose de données anonymes et agrégées disponibles sur une plateforme interactive en ligne et un tableau de bord spatialisé qui fournit des mises à jour quotidiennes ou mieux des services clés du réseau ferroviaire et des mesures de performance suivants :
i. Nombre de wagons par heure, par gare, par région/corridor et par pays.
ii. Temps d'attente des wagons par gare, région, province/état et pays (États-Unis, Canada et Mexique)
iii. Temps de cycle des wagons dans les corridors (nombre de jours nécessaires à l'expédition d'un wagon de son point d'origine à sa destination et vice-versa) pour les principaux corridors ferroviaires.
iv. Vitesse du réseau de wagons (miles ou kilomètres par heure) pour les principaux corridors ferroviaires.
v. Congestion du réseau (heures de retard) pour les principaux corridors ferroviaires principaux
vi. Profil de l'utilisation du temps des wagons (heures passées à l'origine, en transit et à destination)
vii. Analyse comparative entre les marchandises, les régions et le type d'équipement des wagons.
2. La plateforme doit avoir une portée nord-américaine et couvrir les mouvements nationaux et transfrontaliers des wagons.
3. Elle doit fournir une interface de programmation d'applications (API) qui permet de transmettre automatiquement les données d'activité et de performance dans la zone de stockage sécurisée Azure de TC.
4. La plateforme doit permettre une surveillance personnalisée des corridors clés et d'autres lieux à l'aide de clôtures géographiques prédéfinies et définissables par l'utilisateur.
5. Le système doit permettre une personnalisation limitée des cartes Web, y compris la géographie, l'heure et le formatage connexe.
6. Le système doit permettre l'accès à la plateforme web à un maximum de 75 utilisateurs nommés.
7. Un guide de l'utilisateur expliquant comment les mesures sont calculées, y compris le nombre d'observations de wagons utilisé pour établir les mesures agrégées.
8. Doit démontrer que son système offre un ensemble limité de mesures hebdomadaires anonymes qui pourraient être publiées sur le carrefour de données et d'information sur les transports (CDIT) de TC.
5. APPLICABILITÉ DES ACCORDS COMMERCIAUX A` L'ACHAT
Le pre´sent achat est assujetti a` l'accord commercial suivant :
o Accord de libre-e´change canadien (ALEC)
o Accord sur les marche´s publics de l'Organisation mondiale du commerce (AMP-OMC) re´vise´
o Accord e´conomique et commercial global entre le Canada et l’Union europe´enne (AECG)
o Accord de Partenariat transpacifique global et progressiste (PTPGP)
o Accord de continuite´ commerciale Canada-Royaume-Uni (ACC Canada-Royaume-Uni)
o Accord de libre-e´change entre le Canada et le Chili (ALECC)
o Accord de libre-e´change Canada-Colombie
o Accord de libre-e´change Canada-Honduras
o Accord de libre-e´change Canada-Core´e
o Accord de libre-e´change Canada-Panama
o Accord de libre-e´change Canada-Pe´rou (ALECP)
o Accord de libre-e´change Canada-Ukraine (ALECU)
6. JUSTIFICATION DU RECOURS A` UN FOURNISSEUR SE´LECTIONNE´ A` L'AVANCE
Quasar est le seul fournisseur à exploiter actuellement une plateforme de données (Quasar Data Platform) qui fournit des mesures fiables et opportunes de l'activité et de la performance du réseau ferroviaire sur la base d'enregistreurs de données électroniques propriétaires installés sur un parc de wagons appartenant à un large éventail d'expéditeurs ferroviaires participants. La plateforme Quasar est utile en ce sens qu'elle fournit des mesures de performance ferroviaire basées sur les wagons pour un parc de wagons important et diversifié. Les données d'activité et de performance pour le parc de wagons couvert par Quasar sont uniques et ne peuvent être obtenues auprès d'aucun autre fournisseur.
Les mesures d'activité et de performance des wagons de Quasar fournissent des informations complémentaires à la plate-forme de caméras fixes RailState, telles que des temps de transit plus précis et des liens avec les marchandises transportées. Quasar est le seul fournisseur à disposer d'une expérience de plusieurs années dans l'exploitation d'une plateforme fiable de données et de performances ferroviaires dans un large éventail de conditions climatiques et d'exploitation sur l'ensemble du réseau ferroviaire nord-américain. Les capteurs IOT sont certifiés pour une utilisation dans l'industrie ferroviaire nord-américaine par l'American Association of Railroads (AAR), et certifiés pour une utilisation dans des lieux dangereux avec une certification de sécurité de classe 1, division 2. En outre, Quasar est le seul fournisseur capable de fournir aux abonnés des données sur l'activité et les performances des véhicules via une interface de programmation d'applications (API) évolutive et configurable. En tant que plus grande société de location de voitures en Amérique du Nord, Quasar est le seul fournisseur actuellement capable de fournir une couverture de l'industrie automobile dans les principaux secteurs qui utilisent le rail pour acheminer leurs marchandises vers le marché.
7. EXCEPTION(S) AU RE`GLEMENT SUR LES MARCHE´S DE L'E´TAT
L'exception suivante au Re`glement sur les marche´s de l'E´tat est invoque´e pour cet achat : paragraphe 6d) - « une seule personne est capable d'exe´cuter le marche´ ».
8. EXCLUSIONS ET/OU RAISONS JUSTIFIANT LE RECOURS A` L'APPEL D'OFFRES LIMITE´
Les raisons justifiant le recours a` un appel d'offres limite´ suivantes sont invoquées :
1. Droits exclusifs
9. TITRE DE PROPRIE´TE´ INTELLECTUELLE
Le titre de proprie´te´ intellectuelle de´coulant du contrat propose´ reviendra a` l'entrepreneur.
10. PÉRIODE DU CONTRAT PROPOSE´ OU DATE DE LIVRAISON
Le contrat propose´ est pour une pe´riode d’une (1) anne´e, a` partir de l’attribution du contrat jusqu'à un (1) an plutard avec l’option de prolonger par quatre (4) période additionnelles de un (1) an chacun.
11. COU^T ESTIMATIF DU CONTRAT PROPOSE´
La valeur estime´e du contrat, y compris toute option, est de 2,640,000.00$ (TPS/TVH en sus).
12. NOM ET ADRESSE DU FOURNISSEUR SE´LECTIONNE´ A` L'AVANCE
Quasar Platform Inc.
3100, 205, 5e Avenue SO
Calgary, AB
T2P 4B9
13. DROIT DES FOURNISSEURS DE PRE´SENTER UN E´NONCE´ DES CAPACITE´S.
Les fournisseurs qui estiment e^tre pleinement qualifie´s et pre^ts a` fournir les biens, les services ou des services de construction de´crits dans ce PAC peuvent pre´senter par e´crit un e´nonce´ des capacite´s a` la personne-ressource dont le nom figure dans cet avis d'ici la date de clo^ture, laquelle est aussi pre´cise´e dans cet avis. L'e´nonce´ de capacite´s doit clairement de´montrer que le fournisseur satisfait aux exigences publie´es.
14. DATE DE CLO^TURE POUR LA PRE´SENTATION DES E´NONCE´S DES CAPACITE´S.
La date et l'heure de clo^ture pour l'acceptation d'e´nonce´s des capacite´s sont le 17 décembre 2024 a` 14 h (HE).
15. LES DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS ET LES E´NONCE´S DES CAPACITE´S DOIVENT ÊTRE ENVOYÉS PAR COURRIEL A :
Tania Cantin
Spécialiste d’approvisionnement par Intérim
Transports Canada
330 rue sparks, Ottawa, ON
Téléphone : 613-447-7499
Courriel : tania.cantin@tc.gc.ca